第三章 交通运输工程计量与计价 

路基工程 

1.“人工挖运土石方”、“人工开炸石方”、“机械打眼开炸石方”、“抛坍爆破石方”、“挖掘机带破碎锤破碎石方”等定额中，已包括开挖边沟消耗的人工、材料和机械台班消耗量。因此，开挖边沟的数量应合并在路基土、石方数量内计算。

2.各种开炸石方定额中，均已包括清理边坡工作。

3.机械施工土、石方，挖方部分机械达不到需由人工完成的工程量由施工组织设计确定。其中，人工操作部分，按相应定额乘以 1.15 的系数。

4.抛坍爆破石方定额按地面横坡坡度划分，地面横坡变化复杂，为简化计算，凡变化长度在20m 以内，以及零星变化长度累计不超过设计长度的 10%时，可并入附近路段计算。

5.自卸汽车运输路基土、石方定额项目和洒水汽车洒水定额项目，仅适用于平均运距在 15km以内的土、石方或水的运输。当运距超过个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。当平均运距超过 15km 时，应按社会运输的有关规定计算其运输费用。

6.路基加宽填筑部分如需清除时，按刷坡定额中普通土子目计算；清除的土方如需远运，按土方运输定额计算。

7.工程量计算规则

（1）土石方体积计算。

除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压（夯）实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，如路基填方为利用方，所采用的定额应乘以下列系数；如路基填方为借方，则应在下列系数基础上增加 0.03 的损耗率。

（2）零填及挖方地段基底压实面积等于路槽底面宽度（m）和长度（m）的乘积。

（3）抛坍爆破的工程量，按设计的抛坍爆破石方体积计算。

（4）整修边坡的工程量，按公路路基长度计算。

8.常用公式

设计断面方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）。{说明：设计横断面只有挖方和填方}

计价方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）-利用方（压实方）

=挖方（天然密实方）+借方（压实方）。{说明：计价方是土石方调配的重要指标，是

一个基本概念，挖方都利用，没有借方是更好的状态。}

挖方（自然方）=本桩利用（压实方×系数）+远运利用（压实方×系数）+废方（自然方）

填方（压实方）=本桩利用（压实方）+远运利用（压实方）+借方（压实方）

压实系数=自然方体积÷压实方体积

压实方=自然方÷压实系数

自然方=压实方×压实系数

9.装载机与自卸汽车可按下表配备：

1.路面基层及垫层：

（1）垫层、级配－15cm；填隙－12cm；稳定土及其他－20cm。

（2）各类稳定土基层定额中的材料消耗系按一定配合比编制的，当设计配合比与定额标明的配合比不同时，有关材料可按下式进行换算：

Ci＝［Cd＋Bd×（H1－H0）］×Li/Ld

式中：

Ci—按设计配合比换算后的材料数量；

Cd—定额中基本压实厚度的材料数量；

Bd—定额中压实厚度每增减 1cm 的材料数量；

H0—定额的基本压实厚度；H1—设计的压实厚度；

Ld —定额标明的该种材料的百分率；

Li —设计配合比的该种材料的百分率。

（3）人工沿路翻拌和筛拌稳定土混合料定额中均已包括土的过筛工消耗，因此，土的预算价格中不应再计算过筛费用。

（4）本节定额中土的预算价格，按材料采集及加工和材料运输定额中的有关项目计算。

（5）各类稳定土基层定额中的碎石土、砂砾土系指天然碎石土和天然砂砾土。

（6）各类稳定土底基层采用稳定土基层定额时，每1000m2路面减少 18～21t光轮压路机 0.14台班。

2.路面面层：

（1）泥结碎石、级配碎石、级配砾石、天然砂砾、粒料改善土壤路面面层的压实厚度在 15cm以内，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量计算。当超过上述规定厚度进行分层拌和、碾压时，拖拉机、平地机和压路机台班消耗按定额数量加倍计算，每 1000m2增加 1.5个工日。

（2）泥结碎石及级配碎石、级配砾石面层定额中，均未包括磨耗层和保护层，需要时应按磨耗层和保护层定额另行计算。

（3）沥青表面处治路面、沥青贯入式路面和沥青上拌下贯式路面的下贯层以及透层、黏层、封层定额中已计入热化、熬制沥青用的锅、灶等设备的费用，使用定额时，不得另行计算。

（4）沥青碎石混合料、沥青混凝土和沥青碎石玛蹄脂混合料路面定额中，均已包括混合料拌和、运输、摊铺作业时的损耗因素，路面实体按路面设计面积乘以压实厚度计算。

（5）沥青路面定额中均未包括透层、黏层和封层，需要时可按有关定额另行计算。

（6）沥青路面定额中的乳化沥青和改性沥青材料，均按外购成品料进行编制；如在现场自行配制时，其配制费用计入材料预算价格中。

（7）沥青玛蹄脂碎石混合料设计采用的纤维稳定剂的掺加比例与定额不同时，可按设计用量调整定额中纤维稳定剂的消耗。

（8）沥青路面定额中，均未考虑为保证石料与沥青的黏附性而采用的抗剥离措施的费用，需要时，应根据石料的性质，按设计提出的抗剥离措施，计算其费用。

（9）在冬五区、冬六区，沥青路面采用层铺法施工时，其沥青用量可按定额用量乘以下列系数：沥青表面处治 1.05；沥青贯入式基层 1.02；面层 1.028；沥青上拌下贯式下贯部分 1.043。 

（10）本定额是按一定的油石比编制的。

当设计采用的油石比与定额不同时，可按设计油石比调整定额中的沥青用量。

换算公式如下：

Si=Sd × Ld /Li

式中：

Si——按设计油石比换算后的沥青数量；

Sd——定额中的沥青数量；

Ld——定额中标明的油石比；

Li——设计采用的油石比。

3.路面设备拟定或校验

N=工程量/［（月份-1）×月工作日×8×台班生产率×利用率］

4.汽车便道按路基宽度 7.0m 和 4.5m 分别编制，便道路面宽度按 6.0m 和 3.5m 分别编制，路基宽度 4.5m 的定额中已包括错车道的设置。汽车便道如使用期内需要养护，按相应定额另行计算。

5.路面面积、体积、质量的计算：

桥梁工程 

1.定额中采用泵送混凝土的项目均已包括水平和向上垂直泵送所消耗的人工、机械，当水平泵送距离超过定额综合范围时，可按下表增列人工及机械消耗量。向上垂直泵送不得调整。

2.定额中设备摊销费的设备指属于固定资产的金属设备，包括杆件、装配式钢桥桁架及有关配件拼装的金属架桥设备。挂篮、移动模架、导梁设备摊销费按设备质量每吨每月 180元计算，其他设备摊销费按设备质量每吨每月 140 元（除设备本身折旧费用，还包括设备的维修、保养等费用）。各项目中凡注明允许调整的，可按计划使用时间调整。

3.灌注桩工程工程量计算规则：

（1）灌注桩成孔工程量按设计入土深度计算。定额中的孔深指护筒顶至桩底（设计高程）的深度。造孔定额中同一孔内的不同土质，不论其所在的深度如何，均采用总孔深定额。

（2）人工挖孔的工程量按护筒（护壁）外缘所包围的面积乘以设计孔深计算。

（3）浇筑水下混凝土的工程量按设计桩径断面积乘以设计桩长计算，不得将扩孔因素计入工程量。

（4）灌注桩工作平台的工程量按施工组织设计需要的面积计算。

（5）钢护筒的工程量按护筒的设计质量计算。设计质量为加工后的成品质量，包括加劲肋及连接用法兰盘等全部钢材的质量。当设计提供不出钢护筒的质量时，可参考下表的质量进行计算，桩径不同时可内插计算。

4.制作、张拉预应力钢筋、钢绞线，是按不同的锚头形式分别编制的；当每吨钢筋的根数或每吨钢绞线的束数有变化时，可根据定额进行抽换。

5.预应力钢筋、钢丝束及钢绞线定额中均已计入预应力管道及压浆的消耗量，使用定额时不得另行计算。定额中不含铁皮管及波纹管的定位钢筋，需要时应另行计算。定额中的束长为一次张拉的长度。

6.对于钢绞线不同型号的锚具，使用定额时可按下表规定计算：

7.预制场用龙门架、悬浇箱梁用的墩顶拐脚门架，可套用高度 9m 以内的跨墩门架定额，但质量应根据实际计算。

8.桩基 4 长度：

（1）入土深度：成孔工程量，原地面到桩基底高程的长度。

（2）设计桩长：为桩底高程至承台顶面或系梁顶面的长度。

（3）清单计量桩长：为桩底高程至承台底面或系梁底面的长度。

（4）孔深：定额中的孔深指护筒顶至桩底（设计高程）的深度。（入土深度+护筒高度）

9.灌注桩工作平台的工程量按施工组织设计需要的面积计算。按照承台向外扩 4 米考虑。

10.高墩施工方案目前有翻模、爬模（40 米以上）、滑模三种。

翻模（有节段）需要吊车或者塔吊交替提高模板适用于墩高 40 米以下。

爬模（有节段），为模板通过液压或者塔吊提升，目前工艺成熟，高墩（40 米以上）施工多采用此方案。

高墩施工时需要套用的定额注意要包括：塔吊、电梯、提升膜架。

11.预制梁（梁 6 选 2 加拌运）

定额内容主要包括：预制、安装、运输、平面底座、龙门吊（跨墩门架）、架桥机；出坑堆放、轨道；拌和运输。

12.现浇箱梁（现浇平硬支架压，支架加 2 标 12）

定额内容主要包括：场地平整、场地硬化（套用垫层定额）、搭设支架、支架预压、现浇混凝土。支架按照立面积计算：以桥梁的净跨径乘以墩台的高度。桥梁现浇支架按桥宽+2m 考虑。支架的有效宽度为 12m。

13.悬臂现浇箱梁

定额内容主要包括：塔吊、电梯、挂篮、0 号块的托架或支架、挂篮和 0 号块都需要预压。支架预压的工程量按支架上现浇混凝土的体积计算。

14.涵洞工程

现浇盖板涵和拱涵的支架计算与现浇梁不同：前者是按照投影面积计算，现浇梁是按照立面面积计算。根据清单计算规则，特别注意：涵洞按照米计量，涵洞的基础垫层单独计算在 205 特殊地区路基处理清单项目中。

15.大型预制构件底座定额分为平面底座和曲面底座两项。

平面底座定额适用于 T 形梁、I 形梁、等截面箱梁，每根梁底座面积的工程量按下式计算：

底座面积＝（梁长＋2.00m）×（梁宽＋1.00m） 

曲面底座定额适用于梁底为曲面的箱形梁（如 T 型钢构等），每块梁底座的工程量按下式计算：

底座面积＝构件下弧长×底座实际修建宽度

平面底座的梁宽指预制梁的顶面宽度。

隧道工程 

1.计算规则

2.洞口工程采用路基土石方工程定额。

3.洞身工程

洞身开挖主要定额内容包括：洞身开挖、出渣、通风、照明。选套定额：

（1）洞渣增运按照 20t 自卸汽车，定额中已综合考虑洞门外 500m 运距；

（2）反坡排水（一般设计单位都是按照顺坡设计，如果是反坡题干信息会明确）。

隧道长度均指隧道进出口（不含与隧道相连的明洞）洞门端墙墙面之间的距离，即两端端墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。双线隧道按上、下行隧道长度的平均值计算。洞身开挖、出渣工程量按设计断面数量（成洞断面加衬砌断面）计算，包含洞身及所有附属洞室的数量，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。

4.洞身防护、支护（型 4 锚 3 管调浆，套拱护拱辅管棚） 

（1）砂浆锚杆工程量为锚杆、垫板及螺母等材料质量之和；中空注浆锚杆、自进式锚杆的工程量按锚杆设计长度计算。（锚 3：锚杆、垫板及螺母）

（2）格栅钢架、型钢钢架、连接钢筋工程数量按钢架的设计质量计算。（型 4：型钢、连接钢板、连接螺栓及连接钢筋）

（3）管棚、小导管的工程量按设计钢管长度计算，当管径与定额不同时，可调整定额中钢管的消耗量。（管调浆） 

（4）套拱护拱辅管棚：护拱、套拱、导向墙三个是一个内容，是进洞时为管棚做的辅助工作。

（5）现浇混凝土衬砌中浇筑、运输的工程数量均按设计断面衬砌数量计算，包含洞身及所

有附属洞室的衬砌数量。定额中已综合因超挖及预留变形需回填的混凝土数量，不得将上述因素的工程量计入计价工程量中。

5.辅助坑道

（1）正洞出渣运输套定额时需要换算隧道长度换算隧道长度=全隧长度-通过辅助坑道开挖正洞的长度

（2）出渣通过斜井开挖正洞，出渣运输按正洞和斜井两段分别计算，两者叠加使用。

6.建筑安装工程费

（1）建筑安装工程费包括直接费、设备购置费、措施费、企业管理费、规费、利润、税金和专项费用。

（2）直接费是指施工过程中耗费的构成工程实体和有助于工程形成的各项费用,包括人工费、材料费、施工机械使用费。

（3）材料费是指施工过程中耗用的构成工程实体的原材料、辅助材料、构配件、零件、半成品或成品等,按工程所在地的材料价格计算的费用。

（4）材料预算价格=（材料原价+运杂费）×（l+场外运输损耗率）×（l+采购及保管费率）-包装品回收价值。

（5）机械台班单价由不变费用和可变费用组成。不变费用包括折旧费、检修费、维护费、安拆辅助费等;可变费用包括机上人员人工费、动力燃料费、车船税。

（6）设备购置费包括设备原价、运杂费、运输保险费、采购及保管费,各种税费按编制期有关部门规定计算。

（7）措施费包括冬季施工增加费、雨季施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工辅助费、工地转移费。

（8）专项费用包括施工场地建设费和安全生产费。

7.工程类别划分

土方：指人工及机械施工的土方工程、路基掺灰、路基换填及台背回填。

石方：指人工及机械施工的石方工程。

运输：指用汽车、拖拉机、机动翻斗车、船舶等运送土石方、路面基层和面层混合料、水泥混凝土及预制构件、绿化苗木等。

路面：指路面所有结构层工程、路面附属工程、便道以及特殊路基处理（不含特殊路基处理中的圬工构造物）。

隧道：指隧道土建工程（不含隧道的钢材及钢结构）

构造物Ⅰ：指砍树挖根、拆除工程、排水、防护、特殊路基处理中的圬工构造物、涵洞、交通安全设施、拌和站（楼）安拆工程、便桥、便涵、临时电力和电信设施、临时轨道、临时码头、绿化工程等工程。

构造物Ⅱ：指小桥、中桥、大桥、特大桥工程。

构造物Ⅲ：指商品水泥混凝土的浇筑、商品沥青混合料和各类商品稳定土混合料的铺筑、外购混凝土构件、设备安装工程等。

技术复杂大桥：指钢管拱桥、斜拉桥、悬索桥、单孔跨径在 120m 以上（含 120m）和基础水深在 10m 以上（含 10m）的大桥主桥部分的基础、下部和上部工程（不含桥梁的钢材及钢结构）。

钢材及钢结构：指所有工程的钢材及钢结构等工程。